Los inyectores son parte del sistema de inyección de un motor, son un elemento clave para el funcionamiento del vehículo. Estos inyectores se encargan de suministrar a cada cilindro el combustible necesario y en el momento preciso hacia la cámara de combustión, donde al mezclarse con el aire a elevadas temperaturas, se consigue la combustión.
Partes de un inyector y su funcionamiento
Los inyectores diésel se localizan sobre los cilindros, en la culata del bloque motor y su movimiento está gobernado por la presión de combustible generada por la bomba de inyección.
Cada inyector está controlado por la centralita electrónica, que determina la cantidad de combustible que debe entrar en el motor en función de la necesidad del vehículo.
El inyector está compuesto por las siguientes partes:
- Porta tobera: Este es un bloque de acero que funciona como estructura base para montar el resto de componentes. El combustible penetra hacia la cámara de presión del inyector a través de la portatobera.
- Tobera: Se fija a la portatobera con un manguito roscado. En su interior se monta la válvula de aguja, esta permite formar una cámara de presión estanca, ya que la punta de la misma tapona los orificios de salida del inyector.
- Válvula de aguja: Es un pistón que ejerce como compuerta de inyección. Esta válvula cierra el paso de combustible cuando esta en estado de reposo.
- Resorte: Gracias a este resorte se produce el cierre de la válvula, cuya fuerza en reposo cierra la válvula contra el orificio de salida del inyector. El aumento de la presión del combustible sobre la solapa cónica de la válvula la levanta, venciendo la fuerza del resorte. Es entonces cuando el combustible se inyecta a través de los orificios del inyector hacia la cámara de combustión del cilindro.
- Varilla de empuje: Es un vástago que comunica el movimiento entre la válvula de aguja y el resorte.
- Tornillo de reglaje: Este componente que permite ajustar la presión de inyección del combustible.
- Racor de cierre: Por último, el racor hermetiza el conjunto del inyector y permite la vuelta de combustible residual al tanque. Esta pequeña dosis de combustible se filtra durante el proceso de inyección entre la válvula de aguja y la portatobera, para lubricar el resto de elementos del inyector.
